Тест-драйв снегоходной линейки Ski-Doo и Lynx 2016. Шерегеш.

Не успели утихнуть эмоции от прошлогоднего, мурманского тест-драйва снегоходов BRP 2015 года, как настала пора ехать на тесты моделей года 2016 в Шерегеш.

Не даром эту мекку горнолыжников выбрали местом проведения столь ответственного мероприятия. Когда в родном Иркутске снег оставался только в горах Хамар-Дабана, а в черте города его днём с огнём было не найти, Горная Шория встречала нас во всём своем снежном великолепии. Автомобили заметённые целиком, многоэтажки заваленные снегом по второй этаж, трёхметровые траншеи дорог в снегу – вот далеко не полный перечень колоритных особенностей Шерегеша. Со снегом там всё в порядке.

Сперва мы тестировали утилитарно-туристическую линейку. Тут не обошлось без новинок. В первую очередь это конечно новый Lynx Commander 800 Е-ТЕС в комплектации Touratech. Свирепый зверь с мощным, в 164 л.с. движком под капотом предназначен для серьёзных экспедиций. И правда, с таким оснащением хоть на край земли! Целая группа совершенно новых аксессуаров от компании Touratech, производителя доп. оборудования с мировым именем: силовой обвес капота, защита фар, защита рук с интегрированными сумками, усилительные накладки на тоннель для перевозки тяжёлых грузов, два алюминиевых кофра на 70 и 30 литров, огромная багажная площадка, на которой можно разместить необходимые вещи или закрепить 3 аксессуара с системой крепления LinQ. Венчает образ новая пневмоподвеска ECS2.1 Traveller с дистанционной настройкой жёсткости амортизатора и преднатяга пружины. Комфорт и функциональность в сочетании со сверхмощным мотором и высоким грунтозацепом наделяют эту машину для путешествий уникальными характеристиками по проходимости и динамике, а фирменные «гнутые» рычаги от Lynx делают управление точным, а подвеску неубиваемой.

Также Lynx Commander 800 Е-ТЕС будет доступен и в стандартной комплектации, без вышеперечисленных обвесов. Мощный и проходимый снегоход для работы и для удовольствия. Ничего лишнего. Для тех кому 164 лошадиных силы слишком много, есть Commander 600 Е-ТЕС в комплектации Limited со 115 лошадьми под капотом. Он более дружелюбен, и более комфортен.

Ну а если вам по душе четырёхтактные моторы, то для вас есть Lynx Adventure 900 и Ski-Doo Expedition 1200 SE. Adventure 900 - это комфортабельный, тяговитый и экономичный туристический снегоход, а Expedition 1200 – максимально мощный и оснащённый. Тут вам и пневмоподвеска, и лебёдка, и усиленный бампер с защитой днища и багажным кофром. Полный фарш в общем. На этих снегоходах лучше всего отправиться в дальнее путешествие. Комфорт, уверенная мощность и топливная экономичность – их конёк.

В линейке лёгких туристических снегоходов тоже пополнение. Лёгкий и управляемый Lynx Ranger 49 доступен теперь в трёх вариантах: с двигателем 600 АСЕ, 600 Е-ТЕС и 900 АСЕ. 600 АСЕ прекрасный вариант для семейного отдыха и проката. Динамика его разгона плавная и равномерная. В этом сезоне он получит электронный курок газа как на 900 АСЕ, призванный увеличить топливную экономичность и без того совсем не прожорливых 60 лошадиных сил. Что касается девятисотки, то она даёт больше возможностей, ведь тут движок мощнее – 90 л.с. и режим его работы можно настроить под ваш стиль езды: Экономичный, Стандартный или Спортивный. Три в одном флаконе. Ну и версия 49 Ranger с 600 Е-ТЕС-ом. Тут уже 115 лошадей и увеличенный грунтозацеп. То что нужно для поездок по глубокому снегу. Какой бы мотор вы ни выбрали, 49 Ranger - это прекрасный туристический снегоход. С ним дорога будет лёгкой и приятной как с пассажиром, так и в одиночку.

В утилитароном сегменте изменений не много. Модели с 550 двигателем – Tundra и Skandic остались без изменений и всё также остаются самыми доступными по цене. Скандики с более мощными двигателями (600 АСЕ, 600 Е-ТЕС, 900 АСЕ) получат в новом сезоне окрашенный тоннель, что уменьшит налипание снега и уменьшит сопротивление при движении, а также новый благородный цвет – антрацит. Тут конечно лидером является Skandic SWT 900 АСЕ. Самый мощный и тяговитый среди сверхширокогусеничных снегоходов. Да и топливная экономичность 900 мотора - большой плюс.

Армейцы получили новую камуфляжную расцветку в зелёных тонах с бамперами песчаного цвета. Так и радуют глаз два брата – 600 Е-ТЕС и 800 Е-ТЕС. Хоть с виду они не особо отличаются, разве что 800 идёт без усиленного бампера и багажного короба, однако разница в мощности моторов ощущается сразу. 164 лошади это вам не 115! Чтобы реализовать эту мощь 800 армеец снабдили более ухватистой гусеницей с зацепом 44 мм. В глубоком снегу ему нет равных. Прёт как танк по пухляку даже с гружёными санями. А вот если вы собираетесь ездить по замёрзшим рекам и озёрам, то стоит остановиться на 600 армейце. У него гусеница зашипована, что придаёт устойчивость и уверенную тягу на льду.

Также стоит отметить новые аксессуары. Это пластиковый чехол для ружья с креплением на тоннель снегохода. Наконец-то охотникам не придётся ничего кустарить. С новым креплением перевозка оружия станет простой и удобной. Ещё хочется отметить новый мягкий багажный кофр для утилитарников объёмом 150! литров, очень вместительный и в то же время достаточно компактный.

Что касается горно-спортивной линейки, она тоже была обновлена. Полюбившийся многим Freeride получил новую облегчённую переднюю подвеску RAS2. Её отличие в овальной форме рычагов, увеличенном клиренсе и изменённом центре опрокидывания. Всё это делает снегоход более стабильным как при движении по трассе, так и при приземлениях после прыжков. Управление стало более чётким, а новая расцветка просто огонь! Отличная машина для тех, кто не прочь погонять как по укатанке, так и по снежным буеракам и холмам.

Модели Boondocker получили новые лыжи Blade DS, что заметно улучшило управляемость. Снегоход стабилен на трассе и прекрасно рулится в пухляке. Обновлённое сиденье делает посадку более удобной. Перемещаться с подножки на подножку стало легче, а сами подножки теперь более жёсткие.

В этом году наряду с уже известным нам Boondocker 3700 в Россию будет поставляться и Boondocker DS 4100 с гусеницей 163 дюйма. Эта модель разработана для катания в глубоком снегу. Благодаря увеличенному грунтозацепу 75 мм и обновлённой геометрии задней подвески Boondocker DS невероятно легко идёт в пухляке, а за счёт 37” рычагов устойчив на трассе.

Что касается классических горников, тут тоже не обошлось без новинок. Summit Х 154 получил новую переднюю подвеску RAS-2 с прогрессивной геометрией. Улучшилась управляемость и уменьшилась масса. Также 154 получил новую гусеницу с 3” зацепом. Существенно возросла проходимость без потери маневренности в глубоком снегу. Аппарат получился очень лёгкий и послушный.

163 и 174 саммиты остались без изменений. Всё та же хорошо зарекомендовавшая себя комплектация Т3 – облегчённая задняя маятниковая подвеска T-motion, трёхдюймовая гусеница с гибким краем FlexEdge, прогрессивная подвеска RAS-2 и глубококилевые лыжи Pilot DS 3 для карвинга, высокогорные настройки вариатора и редуктора. В совокупности всё это даёт колоссальную проходимость, подрыв и тягу с низов, а также невероятную стабильность и управляемость при движении по склону.

Из новых аксессуаров стоит отметить лыжи Pilot TS. Это абсолютно новое решение в снегоходной индустрии. Впервые конёк лыжи можно регулировать по высоте простым поворотом специальной рукояти. Это даёт лучшую управляемость и устойчивость на трассе, уменьшает боковой снос снегохода в глубоком снегу и повышает топливную экономичность при малом вылете конька. Сам конёк изготовлен из сверхпрочного сплава, обработанного путём карбонитрации, что повышает его долговечность.

Ещё одна новинка 2016 года – быстрая регулировка длины стропы задней подвески. Небольшой рычаг с механизмом натяжения позволяет быстро изменить загруженность лыж для более точного управления на трассе или лёгкого всплытия в глубоком снегу.

Держатель для лыж и сноуборда теперь стал ещё удобнее и технологичнее. Теперь закрепить лыжи или доску на снегоходе можно в считанные секунды.

Как всегда компания BRP вносит в свою продукцию всё новые и новые инновации, чтобы Вы получили максимум удовольствия, пользуясь снегоходами Ski-Doo и Lynx.